Para muchos de nosotros, el coche es una herramienta utilizada en nuestro día a día, una herramienta que es importante que siempre esté a punto y no nos deje tirados por culpa de los inconvenientes que nos causaría. Para minimizar estos riesgos, tan importante como tener cuidada su mecánica, es tener contratado un buen seguro para los imprevistos que puedan suceder, y por lo tanto, tenemos que tener varias cosas en cuenta cuando estamos contratando dicho seguro.

¿Qué tipo de cobertura necesitamos? Los seguros que podemos contratar, pueden ir desde un seguro a todo riesgo sin franquicia, hasta un seguro que solo cubra daños a terceros. Aquí, se suele aconsejar en relación a la antigüedad del coche, siendo los nuevos vehículos asegurados a todo riesgo, mientras que a coches con 10 años o más, pasan a ser asegurados solo contra terceros. La opción más recomendable, podría ser el intermedio, un seguro a todo riesgo con franquicia, en el que nos cubrirían todos los imprevistos a cambio de que paguemos una pequeña cantidad de la reparación.

¿Qué cláusulas nos van a imponer? Algunos seguros, teniendo en cuenta la edad del asegurado y el tipo de vehículo que sea, puede imponer u ofrecer algún tipo de cláusulas especiales, como pueden ser franjas horarias consideradas de riesgo sin cobertura o condiciones extra sobre el consumo de alcohol al volante. Por ejemplo, alguna persona joven, con coches de gran potencia, pueden verse obligados a firmar una condición por la cuál, si diesen positivo por alcoholemia en un accidente, el seguro solo cubriría los daños del otro vehículo sin hacerse cargo de los propios. Este tipo de cláusulas, también se pueden utilizar para rebajar el precio final.

¿Son rápidos a la hora de trabajar? Es importante buscar por Internet o por el boca a boca opiniones sobre el trato que hacen las compañías en caso de tener un accidente. Una vez pasado el mal trago de tener un accidente lo que menos nos gustaría es estar sin coche mucho tiempo, así que es importante tener la confianza de que vamos a trabajar con una compañía que nos va a atender lo más rápido posible.

¿Hay algún tipo de oferta si tenemos más de un vehículo o asegurado? Es típico, que cuando los hijos lleguen a tener edad para conducir, entren a figurar en los seguros de los coches de sus padres. En algunas ocasiones, las compañías, en vez de tener que asegurarlos en ambos coches de forma independiente, en el momento que forma parte de uno, el de mayor precio, ya estaría cubierto en cualquier coche perteneciente a familiares directos. Estos son algunos de los descuentos o formas de ahorro que se le ofrecen a gente con más de un coche en el domicilio familiar.

Estas son algunas de las cosas a tener en cuenta a la hora de contratar un seguro, pero la toma de la decisión final, habrá de hacerse tras comparar muchos seguros y hablar por teléfono con los comerciales de las compañías, ya que es por ahí donde nos podrán ofrecer alguna condición más ventajosa de las que podríamos encontrar por Internet.

Enlace seguros de coche en España. 

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Todos hemos escuchado en los últimos años infinidad de campañas publicitarias en contra del alcohol al volante. Hemos visto infinidad de campañas, desde las más suaves en las que se promovían ideas como la de un conductor cada noche hasta campañas cargadas de imágenes de accidentes reales que buscaban provocar un fuerte impacto en el espectador. Estas campañas han conseguido concienciar a la sociedad y rebajado el número de positivos, pero los datos nos hacen pensar que quizás hemos dejado de prestar la atención suficiente a otro problema igual o más grave como es de las drogas al volante.

La Comisión Europea, decidió lanzar en España el Proyecto Druid para estudiar el número de conductores que van al volante bajo los efectos de drogas, alcohol y medicinas. Este proyecto, del que se han conocido sus resultados este mes de Julio, ha lanzado a la luz unos datos demoledores y que al menos, deberían servir para reflexionar a todo el mundo.

De un total de 3.302 conductores que fueron sometidos a los test, un 10% dieron positivo por drogas, mientras que los positivos por alcohol “solo” alcanzaron un 4,63% de positivos. El cannabis, seguido por la cocaína son las drogas que mayor número de positivos han dado, habiendo 18 personas que dieron positivo en más de una de ellas y 60 que daban positivo en combinaciones de drogas y alcohol. También hay que quedarse, que con un 80% de los conductores, no dieron positivos de ningún tipo.

Partiendo de estos datos tan preocupantes, la Guardia Civil comenzó en 2012 una nueva ronda de test que afectó a 2.259 conductores y volvieron a dar unos resultados tremendamente preocupantes, el 56% de los conductores dieron positivo a algún tipo de sustancia psicoactiva, volviendo a ser tanto el cannabis como la cocaína los más consumidos.

De todas estas cifras, hay que sacar como conclusión, que no solo el alcohol es el enemigo al volante. Se han visto campañas feroces, y necesarias, contra el alcohol hasta el punto de que en Francia es obligatorio llevar un alcoholímetro desechable en el coche, pero hay que ampliar las objetivos de estas campañas y perseguir el consumo de drogas y demás sustancias que pongan en peligro la seguridad vial, así es, que la Guardia Civil española, ya ha tomado medidas para que los test preventivos tanto de drogas se generalicen y se realicen a la par que los de alcoholemia.

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En las gasolineras españolas estamos acostumbrados a ver los mismos tres surtidores de siempre, uno para vehículos diesel, y dos para vehículos de gasolina, pudiendo elegir entre 95 y 98 octanos.

La diferencia entre el octanaje de los dos tipos de gasolina, no es más que una forma de medición del nivel de compresión que puede soportar el combustible sin sufrir una combustión prematura, es decir, que la eficacia de la combustión que produce el motor es más elevada cuando mayor octanaje tiene el combustible y se producen menos impurezas por lo que la mecánica sufre menos.

Esta mejora de la calidad del combustible, lleva un aumento en el precio del mismo y no es raro ver un precio de la gasolina de 98 octanos varios céntimos por encima de la típica de 95 octanos. Esto, unido a la situación actual que hay en España, el consumo de este tipo de combustible haya descendido más de un 50% desde el año 2008. Este descenso tan importante del consumo, está provocando que algunas estaciones de servicio estén planteándose y comenzando a dejar de ofrecer este tipo de combustible porque no les sale rentable económicamente hacerlo.

El problema, es que algunos coches de elevadas prestaciones, podría sufrir algún problema por esta pérdida de calidad en la gasolina, ya que piezas como la culata del coche, están diseñadas para una compresión específica y esas condiciones óptimas se obtienen contando con que la calidad del combustible va a ser la adecuada, esto sale reflejado en algunos manuales de los coches.

Evidentemente, existe una alternativa para estos coches. A falta de encontrar un surtidor que les ofrezca el tipo de gasolina que demandan, siempre podrán utilizar gasolina de 95 octanos junto con aditivos específicos para darle un extra de entre 2 y 4 octanos.

Otra opción, es que los coches con encendido electrónico empiecen a montar unos sensores específicos para controlar posibles problemas derivados de los combustibles, como los sensores de picado que eviten combustiones dañinas o incluso selectores de octanaje manual o electrónicos con los que ajustar las inyecciones. Aun así, esto solo sería necesario para coches de altas prestaciones o que haya pasado por alguna modificación como puede ser la inclusión de un kit de potencia al coche.

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